MUMBAI: "Per essere la più grande compagnia aerea low cost in Asia e servire i 3 miliardi di persone che attualmente scarsamente servite con scarsa connettività e tariffe alte'' Questa è una visione AirAsia, come messo sul suo sito La compagnia aerea è stato lanciato 12 anni fa.. , un mese dopo il 9/11 attacchi terroristici e sembrava un'idea destinata a fallire: Salvo che la persona dietro ha tenuto fede al contrario.
E 'stato un momento in cui il settore del trasporto aereo è in stasi. Ma questo significa anche che noleggio di aeromobili erano bassi, manodopera esperta era facilmente disponibile come compagnie aeree sono in posti di lavoro rosso e licenziati a contenere le perdite. La compagnia aerea che è stato lanciato con due invecchiamento aeromobili Boeing 737 e un debito di $ 11 milioni in pareggio un anno dopo. La compagnia aerea ha cancellato i suoi debiti e tre anni dopo si era guadagnato la fiducia del pubblico come è stata sottoscritta in eccesso del 130% quando ha lanciato la sua offerta pubblica iniziale.
Guardando indietro, lancio AirAsia è stato un evento fondamentale nel settore del trasporto aereo asiatico. Prima del suo lancio, non ci sono stati accordi a cielo aperto. Ma due anni dopo aver lanciato la sua compagnia, Tony Fernandes, CEO di AirAsia gruppo, incitato con i leader dei paesi Sud-Est asiatico ed è riuscito a aprire il mercato per l'assalto dei voli a basso costo. Fino ad allora, il mercato era in gran parte controllato da compagnie tradizionali come Singapore Airlines, Malaysian Airlines e Thai Airways. Oggi, ognuna di queste compagnie tradizionali hanno le loro linee aeree a basso costo, tutti lanciati in risposta alla crescita aggressiva AirAsia. Singapore Airlines ha Tiger Airways e Scoot, malese ha Firefly e poi ci sono altri LCC come Cebu Pacific delle Filippine, Jetstar Pacific del Vietnam, Nok Air della Thailandia, ecc
Il Lumpur basata Kuala AirAsia troppo è modellato su altre compagnie aeree. Prende ispirazione dal Dublinbased Ryanair, che a sua volta ha seguito la sede a Dallas Southwest Airlines modello. In breve, la linfa vitale di queste compagnie aeree sono entrate accessorie. Quindi, un passeggero che prenota con mesi di anticipo su AirAsia, può netto un vero e proprio biglietto aereo a basso costo, ma poi la franchigia è limitata, il cibo non è libero, la preferenza sedile è dotato di un costo, ecc Ma, a differenza del Sud West Airlines o anche Ryanair , AirAsia rintracciato una crescita relativamente rapida.
A differenza di una tipica compagnia low-cost, nel 2007, ha lanciato la Air Asia X per effettuare voli a lungo raggio. Hanno attaccato alla base, modello a basso costo, però, di mantenere una flotta semplice aeromobili e un network basato su aeroporti lowcost.
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